Detalles del producto
Lugar de origen: Hecho en China
Nombre de la marca: KBZE
Certificación: ISO9001
Número de modelo: 4940552
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima: Orden de juicio aceptable
Precio: DIRECTLY FACTORY PRICE
Detalles de empaquetado: Bolsa de PP y caja de cartón
Tiempo de entrega: 3-5 DÍAS DESPUÉS DE LA RECIBIÓN DEL PAGO (DÍAS de trabajo)
Condiciones de pago: T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente: 50000 SET/semana
El material: |
Tubo de acero sin costura |
El color: |
De plata |
Calidad: |
Producción de equipos |
Condición: |
100% nuevo |
La flexibilidad: |
flexible y fácil de instalar |
Aplicación: |
- ¿Qué quieres decir? |
Durabilidad: |
Durabilidad y fiabilidad |
Compatibilidad: |
Motor diesel de ferrocarril común |
El material: |
Tubo de acero sin costura |
El color: |
De plata |
Calidad: |
Producción de equipos |
Condición: |
100% nuevo |
La flexibilidad: |
flexible y fácil de instalar |
Aplicación: |
- ¿Qué quieres decir? |
Durabilidad: |
Durabilidad y fiabilidad |
Compatibilidad: |
Motor diesel de ferrocarril común |
Descripción del producto
| Nombre del producto: |
Cummins QSB6.7 Motor diésel 4940552 Hyundai R225-9 Tubo de suministro de combustible para el tren común |
| Parte número uno: | 4940552 |
| Nombre de la marca: | El objetivo de la medida es garantizar que los productos se utilicen correctamente. |
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: | - ¿Qué es eso?7 |
| El tamaño: | El número de |
| El número de unidades: | Aceptamos la orden de juicio |
| Punto de origen: | Fabricado en China |
| Condición: | 100% nuevo y genuino. |
| A medida: | OEM y ODM bienvenidos |
| Método de entrega: | Transporte aéreo, marítimo, DHL, FEDEX |
| Puerto | Puerto de China |
| Modelo adecuado: |
- ¿Qué es eso?7 |
Common rail se refiere a una tecnología crucial utilizada en los motores diésel modernos para la inyección de combustible.Es un sistema de suministro de combustible de alta presión que permite un control más preciso sobre el proceso de inyección de combustible en comparación con los motores diésel tradicionales.
Así es como funciona:
1. ** Almacenamiento de combustible**: El combustible se almacena en un carril o acumulador común.
2. **Alta presión**: El combustible se presiona a presiones muy altas (a menudo más de 2.000 bar o 29.000 psi) mediante una bomba.
3. **Inyectores**: El combustible presurizado se suministra a cada inyector de combustible a través del carril común.
4. **Inyección**: Los inyectores están controlados electrónicamente y pueden suministrar cantidades pequeñas y precisas de combustible directamente a la cámara de combustión o a la cámara de precombustión.
** Ventajas **:
- ** Mejor eficiencia**: permite múltiples inyecciones por ciclo, mejorando la eficiencia de combustión y reduciendo las emisiones.
- **Operación más silenciosa**: la entrega de combustible suave y precisa reduce el ruido del motor.
- **Menos emisiones**: permite un mejor control de la combustión, lo que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas.
- ** Mejora del rendimiento**: un control más preciso del suministro de combustible puede conducir a un mejor rendimiento y capacidad de respuesta del motor.
** Historia y desarrollo **:
- La tecnología Common Rail se desarrolló en la década de 1990 y desde entonces se ha convertido en estándar en la mayoría de los motores diesel, incluidos los automóviles de pasajeros, camiones y maquinaria pesada.
- Su desarrollo ha sido impulsado por la necesidad de motores diesel más limpios y eficientes para cumplir con las estrictas normas de emisiones.
En general, la tecnología ferroviaria común representa un avance significativo en el diseño de motores diesel, ofreciendo beneficios en términos de eficiencia,
En el caso de los sistemas de inyección de combustible más antiguos, el rendimiento y el impacto medioambiental son muy inferiores.
Las tuberías de tren común, también conocidas como carriles de combustible, generalmente están hechas de materiales que pueden soportar alta presión y garantizar durabilidad durante la vida útil del motor.Los materiales más comunes utilizados para las tuberías de ferrocarril común incluyen::
1. **Acer inoxidable**: El acero inoxidable se utiliza a menudo debido a su resistencia a la corrosión y la resistencia.000 psi) sin deformación ni fallasEl acero inoxidable también ofrece una buena resistencia a los aditivos de combustible y a otros productos químicos presentes en el combustible diesel.
2. **Acero**: Las aleaciones de acero de alta resistencia se utilizan a veces para tuberías ferroviarias comunes. Estas aleaciones se eligen por su robustez y capacidad para manejar altas presiones y tensiones mecánicas.
3. **Aluminio**: En algunas aplicaciones, las aleaciones de aluminio se utilizan por sus propiedades ligeras.El aluminio se utiliza con menos frecuencia que el acero o el acero inoxidable debido a su menor resistencia y susceptibilidad a la corrosión en entornos de combustible diésel..
4. **Materiales compuestos**: También se están explorando materiales compuestos avanzados, como polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP), para tuberías ferroviarias comunes.Estos materiales ofrecen excelentes relaciones de resistencia y resistencia a la corrosión, pero actualmente son menos comunes debido a los mayores costos de fabricación y los posibles desafíos con la durabilidad a largo plazo.
La elección del material para las tuberías ferroviarias comunes depende de factores como el coste, el peso, los requisitos de resistencia y la compatibilidad con el diseño específico del motor y del sistema de combustible.El acero inoxidable y las aleaciones de acero de alta resistencia siguen siendo las opciones predominantes debido a su equilibrio de resistencia., durabilidad y resistencia a la corrosión en aplicaciones de motores diesel.
Muestras de productos:
