Descripción del producto
| Nombre del producto: |
El motor de excavadora CUMMINS QSB4.5 4933417/3942597
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| Parte número uno: |
4933417/3942597 |
| Nombre de la marca: |
El objetivo de la medida es garantizar que los productos se utilicen correctamente. |
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
¿Qué es esto?5 |
| El tamaño: |
El número de |
| El número de unidades: |
Aceptamos la orden de juicio |
| Punto de origen: |
Fabricado en China |
| Condición: |
100% nuevo y genuino. |
| A medida: |
OEM y ODM bienvenidos |
| Método de entrega: |
Transporte aéreo, marítimo, DHL, FEDEX |
| Puerto |
Cualquier puerto de China |
| Modelo adecuado: |
¿Qué es esto?5
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¿Cómo funciona el ferrocarril común?
El sistema de "common rail" es una tecnología crucial utilizada en los motores diésel modernos para mejorar la eficiencia del combustible, reducir las emisiones y mejorar el rendimiento del motor.
1. **Aprovisionamiento de combustible:** El combustible se suministra desde el depósito de combustible a una bomba de alta presión.
2. **Bomba de alta presión:** La bomba de alta presión (a menudo una bomba de pistón) presiona el combustible a presiones extremadamente altas, generalmente entre 1.000 y 3.000 bares (14.500 y 43.500 psi).
3. **Common Rail:** Desde la bomba de alta presión, el combustible presurizado se envía a un carril común, que es un depósito que almacena el combustible presurizado a alta presión constante.
4. **Inyectores:** Cada cilindro del motor tiene un inyector conectado al carril común.Estos inyectores son controlados electrónicamente y precisamente el tiempo de la inyección de combustible en la cámara de combustión.
5. **Control de tiempo y presión de la inyección:** El tiempo y la presión de la inyección de combustible son controlados electrónicamente por la unidad de control del motor (ECU) en función de varios parámetros del motor, como la velocidad,cargas, temperatura y requisitos de emisiones.
6. **Proceso de inyección:** Durante el ciclo de combustión, el inyector se abre y rocía una cantidad precisamente medida de combustible presurizado en la cámara de combustión.La alta presión asegura una eficiencia en la atomización del combustible, lo que conduce a una mejor combustión y a una reducción de las emisiones.
Ventajas de la tecnología ferroviaria común:
- mejora de la eficiencia del combustible: permite un control más preciso de la inyección de combustible, lo que conduce a una mayor eficiencia de combustión.
- Bajas emisiones: permite una combustión más limpia debido a una mejor atomización del combustible.
- Rendimiento mejorado: proporciona más potencia y par de salida mientras se mantiene el ahorro de combustible.
- Funcionamiento más silencioso:** Resultados en un funcionamiento del motor más suave y silencioso en comparación con las tecnologías de motores diésel más antiguas.
Los desafíos:
- Costo: los sistemas ferroviarios comunes son más complejos y caros que los sistemas tradicionales de diésel.
- Mantenimiento: requiere conocimientos y equipos especializados para el mantenimiento y la reparación.
- Durabilidad:Los componentes de alta presión deben soportar condiciones de funcionamiento difíciles.
En general, el sistema ferroviario común representa un avance significativo en la tecnología de los motores diésel, ofreciendo un equilibrio entre el rendimiento, la eficiencia, el rendimiento y la eficiencia.y control de emisiones que cumpla con las normas regulatorias modernas.
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